Vol N°40 : y a comme un lapin ...

Mon dernier vol remontait au 29 Décembre dernier ... Un sacré bout de temps sans remettre les ailes là-haut et ça me manquait !

Entre la météo qui n'était pas clémente et un manque cruel de disponibilité ... je n'ai pas eu beaucoup de temps pour voler mais aujourd'hui !

08h30 : Réveil difficile mais tout de suite adouci en pensant que je vais peut être voler et en repensant à ma fin de journée. L'instant de vérité : Volera, volera pas ?

Internet plante, ménageant un certain suspens ... La météo n'est pas si géniale que ça, mais je m'en contenterai ! Un plafond nuageux couvert à 2 100 pieds, 10 noeuds de vent ( 5kt en plein travers) Bref, une météo convenable pour une reprise !

J'arrive vers 09h30, après avoir petit-déjeuner dans la voiture, à l'aéroclub. Je suis le premier ! J'ouvre la boutique.

Comme mon petit déjeuner a été très frugal, je le complète au bar du club-house !

Je vérifie la documentation de l'avion. Il a déjà volé deux heures, je dois refaire un plein. Entre temps un pilote arrive, il m'aide à sortir l'avion. Ca faisait longtemps que je n'avais pas bichonné un zinc. A 09h50 je prends place à bord, direction la pompe. Mais avant ça il faut que le drôle d'oiseau veuille bien démarrer ...

Première tentative : échec

Deuxième tentative : échec

Troisième tentative : je cale ... échec quand même

Après 5 minutes d'attente, je recommence : L'avion crachote, toussote, mais rien : Echec

J'appelle à l'aide, mon instructeur démarre l'avion et l'emmène à la pompe. Pour ma peine, j'irai à pieds jusqu'à la pompe.

Je fais le plein, j'ai du mal à tenir la pompe : j'ai super frooooooooooid et je n'ai pas de gants !

Le plein est fait, je suis prêt à partir. Nous prenons place à bord.

Nous refermons vite la verrière pour éviter de voler dans un frigo.

L'avion est encore un peu froid mais ne fait pas de chichi pour démarrer.

Aujourd'hui je fais la radio in English. Je vais finir par croire que l'aviation c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas !

Je roule vers le point d'arrêt A. Pendant ce temps nous observons un lièvre qui s'amuse dans l'herbe de l'aéroport, il galope joyeusement quoi qu'un peu intrigué par le bruit de l'avion. Je retourne à mes essais moteur. Tout va bien, l'avion est en pleine forme, il est prêt à partir, comme son équipage.

Je demande l'autorisation pour m'aligner, je suis autorisé, je m'aligne tout en gardant un oeil sur le lièvre. Celui-ci traverse la piste juste devant le museau de mon avion. Haaaaaa les animaux sauvages de nos jours ! Ce n'est plus ce que c'était.

Une fois le lièvre en sécurité, de l'autre côté de la piste, je pousse la manette des gaz, libérant toute la puissance du moteur.

110 km/h, nous quittons enfin le sol !

Je fais tranquillement mes deux tours de piste, tout se passe bien, il faut que je pense à mieux décraber à l'atterrissage.

En finale, pour le deuxième tour, j'arrive un peu haut et vite. Je me rattrape vite, je descends, je descends, je réduis tout ... et hop ! J'atterris tranquillement sur la piste 10.

Mon instructeur m'annonce fièrement que maintenant, je repars seul. Mais avant, direction le parking pour y déposer mon instructeur.