Vol°26 : Reprise en main de l'APM20

La météo est favorable aujourd'hui : peu de nuages à 2400 pieds, nuages épars à 4000 pieds, et un petit vent de 10kt venant du 260° et notre piste est orientée au 283

Nous avons avancé le vol, j'arrive donc en avance à l'aéroclub mais mon instructeur s'affaire déjà à vérifier l'huile du Lionceau

Je pars vérifier le carnet de route, l'essence, la réservation, et je vais chercher les clés (il paraît que ça fonctionne mieux avec)

Je commence la prévol, mon instructeur nettoie les ailes de l'APM20.

J'ai la check liste dans les mains, je la relis pour me remettre les paramètres en tête

17h54 : Je tire le starter et j'engage le démarreur



17h56 : Frein de parc desserré, je laisse rouler le petit lionceau et je teste les freins. C'est bon, nous pouvons rouler jusqu'au point d'arrêt.

17h58 : le museau du sixième APM20 est aligné au 283°, prêt à s'élancer vers le ciel
"F-RF autorisé au décollage piste 28, QNH1017, Vent 260° pour 10 KT, rappelez en vent arrière gauche"

Je collationne, et je lâche les 80 petits chevaux du moteur du lionceau

300 pieds je coupe la pompe, je rentre les volets (le bonheur des volets électriques !) Je continue ma montée, tout doucement, à 75kt.

500 pieds, sécurité, je vire à gauche tout en montant vers les beaux petits cumulus qui sont quelques 1000 pieds plus haut

J'aime bien ce petit n'avion, au moins on le "sent" bien, il bouge, la bille est super sensible, et il est super agréable à piloter en plus

Me voilà maintenant en base gauche pour un "touch & go" 28. Je prépare ma machine, je descends puis j'amorce mon dernier virage. Petit problème : Je n'ai pas bien prit en compte la petite dérive, donc je suis un peu désaxé ... Je me replace correctement, je descends, je descends, je descends, je descends ... Seuil de piste passé, je coupe les gaz ... Arrondiiiiiiiiiiiiis ... Je sens que mon instructeur m'aide à tenir l'APM20
Je me pose assez correctement

Après avoir contrôlé la vitesse et la machine, le moteur rugit à nouveau, les noeuds s'envolent et le lionceau, crinière au vent relatif, redécolle pour un autre tour de piste gauche


J'ai les paramètres en tête donc c'est déjà plus facile

Je suis en dernier virage gauche pour un "touch" 28, cette fois je n'ai pas viré trop tôt, je fais un virage lent, ce qui fait que je me retrouve bien aligné.

J'arrondis assez bien et je touche correctement la piste OTAN de Cherbourg

Nous repartons, ainsi de suite, pour deux autres "touch & go"

Au troisième tour, j'ai un peu trop forcé avec le palonnier et ce qui fait que je me suis retrouvé très à droite de la piste ... Heureusement j'ai vite rattrapé cela

Avis de mon instructeur : "Ce n'était pas trop mal pour une reprise sur le lionceau"

Après la partie "paperasse" nous parlons du PPL, et mon instructeur m'annonce fièrement : "Va falloir bosser ta théorie, tu passeras ça dans pas longtemps !"


Allez je vous laisse, j'ai des révisions à faire !
Bons vols